Proyecto de ley de infraestructura podría reducir las emisiones de carbono en casi una gigatonelada
Un proyecto de ley aprobado por el Congreso podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. en casi mil millones de toneladas para 2030, según un nuevo informe.
Esta analizarLanzado hoy por la firma de investigación independiente Rhodium Group, proporciona un primer vistazo a cómo los demócratas están considerando una amplia gama de políticas climáticas como parte de su paquete de $ 3.5 billones para reformar la energía y dar un impulso a la economía. compromisos de reducción de emisiones.
El proyecto de ley podría eventualmente incluir docenas de diferentes disposiciones climáticas y energéticas. Pero el informe examina las seis propuestas más grandes en la cartera actual: Expansión del crédito fiscal para vehículos eléctricos y energía limpia, Cargos por metano, Financiamiento de cooperativas eléctricas rurales, Financiamiento del programa de captura de carbono agrícola y forestal, y Programa propuesto de rendimiento de energía limpia (CEPP) .
Estas políticas por sí solas podrían reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en 830 millones a 936 millones de toneladas para 2030 en comparación con la trayectoria actual, según el informe. CEPP, que pagará a los proveedores de energía para implementar más energía limpia, con un objetivo de 80 por ciento de energía limpia para 2030, representará la mayoría de estos recortes.
Eso equivaldría a «lo más importante que podría aprobar fácilmente el Congreso sobre el clima», dijo John Larson, director de Rhodium Group y uno de los autores del informe. «Es probable que el efecto general sea mayor que el que encontramos, probablemente mucho mayor, simplemente porque no tomamos en cuenta todo», dijo.
En particular, el informe, que utilizó una versión del Sistema Nacional de Modelado de Energía de la Administración de Información Energética de EE. UU., también encontró que los cargos por metano solo aumentarían los precios del gas natural al consumidor entre un 2 y un 3 por ciento, un cambio relativamente pequeño en un mercado volátil de productos básicos. Este hallazgo contradice un argumento expresado a menudo por los republicanos de que la política dañaría a los consumidores y efectivamente aumentaría los impuestos (Diario Electrónico y Eléctrico, 14 de septiembre).
No está claro qué significaría el acuerdo para la promesa de Biden de reducir las emisiones entre un 50 y un 52 por ciento con respecto a los niveles de 2005 para 2030.
«Estimamos que hay una brecha de 170 a 230 gigatoneladas entre las emisiones según las políticas actuales y las necesarias para alcanzar el objetivo de 2030. El rango refleja cambios en los mercados de energía, costos tecnológicos y eliminación natural de carbono. Incertidumbre».
La política también sigue siendo complicada. El CEPP fue aprobado ayer por el Comité de Comercio y Energía de la Cámara de Representantes, y Ways and Means pronto aprobará las partes del proyecto de ley relacionadas con los impuestos sobre vehículos eléctricos y energía limpia.
Pero en el Senado, el presidente de Energía y Recursos Naturales, Joe Manchin (DW.Va.), expresó su oposición a la CEPP y la línea superior de $ 3,5 billones del proyecto de ley de liquidación (Diario Electrónico y Eléctrico13 de septiembre).
Ampliar el crédito fiscal en sí podría reducir significativamente las emisiones, pero si se excluyera el CEPP, el Congreso o el poder ejecutivo necesitarían alguna otra política para lograr un 80 % de energía limpia.
«Cuanto más pueda hacer el Congreso, especialmente este año, mejor será la capacidad general de Estados Unidos para lograr sus objetivos», dijo Larson.
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