Calentamiento Global

Diez maneras de reducir la contribución del transporte marítimo al cambio climático, de un investigador

En medio de este verano impactante incendios y inundaciones llegó el más sombrío informe de ciencia del clima todavía de la ONU Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climáticoadvirtiendo de un «código rojo para la humanidad» a medida que nuestro uso de combustibles fósiles continúa elevando las temperaturas globales.

Para mantenerse por debajo del umbral de 1,5 grados °C de calentamiento -objetivo del acuerdo climático de París- se necesitan reducciones inmediatas de las emisiones de carbono.Uno de los sectores que más daña es el del transporte marítimo internacional, cuyas emisiones son casi equivalentes a los de un país industrial como Alemania. El Organización Marítima Internacional (OMI), el regulador de transporte marítimo de la ONU, ha puesto los problemas relacionados con el transporte marítimo y el cambio climático en un lugar destacado de su agenda.

Emisiones de envío se puede calcular utilizando cuatro factores principales: el peso de los productos transportados, la distancia que se envían, la cantidad de combustible que se necesita para mover una tonelada de productos un kilómetro y la cantidad de carbono liberada al fabricar y usar ese combustible, conocido como la intensidad de carbono del combustible.

El foco abrumador de la atención política se centra principalmente en ese último punto: qué combustible se usa y qué tan intensivo en carbono es, pero será más allá de 2030 antes de que los combustibles bajos en carbono, como hidrógeno o amoníacocrecer más allá de un porcentaje de un solo dígito de todo el combustible de envío utilizado. Esto es un problema: si queremos cumplir con los objetivos del Acuerdo Climático de París, las emisiones deben ver reducciones dramáticas en el corto plazo.

LEER  El glaciar más peligroso de la Antártida está siendo atacado desde abajo y está perdiendo su control
Un diagrama que muestra los factores que afectan las emisiones del transporte marítimo
Cuatro factores que afectan las emisiones del transporte marítimo, junto con soluciones para reducir esas emisiones.
Autor proporcionado

Eso significa que debemos pensar en la amplia gama de otras formas de reducir las emisiones del transporte marítimo en la próxima década. Aquí hay diez áreas para analizar:

1. Reduzca la cantidad de combustible necesario para el envío transportando menos cosas…

En un mundo de recursos finitos, debemos pensar críticamente sobre consumir menos; por ejemplo, si necesitamos importar contenedores de Gnomos de Jardin desde China hasta el Reino Unido, o si los minoristas de ropa de la calle deberían continuar priorizando los modelos de moda rápida donde la ropa se envía al otro lado del mundo pero solo está diseñada para durar varios usos.

2. …en distancias más cortas…

Es posible que el transporte de larga distancia se vuelva menos necesario en el futuro, ya que el auge de Impresión 3d podría ver productos impresos localmente y bajo demanda. La nueva generación de combustibles para envío también podría producirse más cerca de donde se necesitan, por lo que solo tienen que ser transportados por barco a lo largo de cientos, en lugar de miles de millas.

Un carguero visto desde arriba
El envío de larga distancia podría volverse menos común.
Soualexandrerocha/Pixabay

3. …a velocidades más lentas.

Cuanto más rápido se mueven los barcos, más energía necesitan. La conclusión es que ir más despacio es una de las formas más efectivas e inmediatas de reducir el uso de combustible de los barcos. Esto puede suceder naturalmente debido a altos precios del combustiblepero asegurar estos beneficios necesita la acción de la OMI, como la regulación sobre los límites de velocidad de los barcos.

4. Modernización de barcos.

Hay varias formas de modernizar los barcos para que usen menos combustible, como agregar salientes «arcos bulbosos» para reducir la resistencia de las olas y mejorar el barco hélices y cascos para mejorar la eficiencia del combustible.

La proa bulbosa de un barco
Las proas bulbosas son solo una de las formas en que los barcos pueden diseñarse para producir una mayor eficiencia.
Bernard Spragg/Flickr

5. Aprovecha el viento…

Cilindros giratorios llamados Rotores Flettner y enorme velas de cometa son solo dos tecnologías que aprovechan el poder de la viento para ayudar a propulsar las embarcaciones. Esto puede reducir el consumo de combustible en 10%Combinando esto con programas de computadora que modelan la velocidad y dirección del viento, permite a los barcos optimizar sus rutas, ahorrando a los barcos un 10% más de combustible.

6. …y “energía costera”.

Los barcos pueden usar menos combustible cuando están en puerto apagando sus motores y conectándose a las redes eléctricas locales. Esta técnica, que también reduce la contaminación del aire en las ciudades costeras, se llama «poder de la costa»Noruega, EE. UU. y China son líderes en la implementación de la energía en tierra gracias al apoyo del gobierno, pero es menos común en el Reino Unido: las soluciones se exponen en este Tyndall Manchester. investigar papel.

Próximos pasos

7. Contabilidad del carbono

Muchos combustibles alternativos producen bajos niveles de dióxido de carbono cuando se queman, pero las emisiones derivadas de su producción deben contabilizarse adecuadamente, o simplemente estaremos transfiriendo la contaminación de una fuente a otra. Hidrógeno puede, por ejemplo, producirse de diferentes maneras que conducen a emisiones de carbono muy altas o muy bajas.

Una ilustración de un buque de carga impulsado por viento
El concepto de barco Oceanbird, un carguero impulsado por viento.
Wikimedia Commons

8. Impuestos al carbono

Los intentos de reducir las emisiones de carbono en la industria del transporte marítimo tienden a fracasar porque los combustibles marinos estándar como el diesel son mundialmente libre de impuestos y, por lo tanto, barato. Es hora de que la OMI imponga cargos por la contaminación del carbono, para permitir que los combustibles alternativos compitan con los tradicionales basados ​​en el carbono. Los ingresos de esto pueden financiar investigación y desarrollo en nuevos combustibles y apoyar a los países en desarrollo para descarbonizar sus sectores de transporte marítimo.

9. Elaboración de políticas verdes

El Reino Unido podría priorizar la construcción buques de cero emisiones en su próxima Estrategia Nacional de Construcción Naval, y organizar concursos más innovadores como el ya sobresuscrito Concurso de demostración de limpieza marítima para proporcionar un mayor apoyo a la tecnología de envío más ecológica.

10. Marco más fuerte

Todos los métodos anteriores deben operar dentro de un marco claro para reducir las emisiones totales del transporte marítimo si el sector quiere desempeñar su papel en el cumplimiento de los objetivos del acuerdo climático de París. objetivos climáticos para lograr reducciones importantes en las próximas décadas En el transporte marítimo, como en todos los sectores, debemos usar todas las formas posibles para reducir las emisiones lo más rápido posible.

LEER  Los primates colonizaron el Ártico durante un período de calentamiento global antiguo: su destino ofrece una lección a medida que el cambio climático se acelera

Publicaciones relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies