SOSTENIBILIDAD

Cancelación de vuelos domésticos como asamblea vota por alternativa a los trenes

MEDIO AMBIENTE – La Asamblea Nacional votó la noche del sábado 10 de abril cancelar algunas líneas aéreas nacionales y alternativas si hay menos de 2:30 horas en tren, luego de un intenso debate y desacuerdo, incluso entre la mayoría.

Esta medida emblemática del proyecto de ley sobre el clima tiene como objetivo eliminar los enlaces entre París (Orly) y Nantes, Lyon o Burdeos, pero prevé excepciones para los viajes en tránsito. La Conferencia de Ciudadanos del Clima había exigido que si el viaje en tren dura menos de 4 horas en lugar de las 2:30, se debe abandonar la línea interna.

«Elegimos (umbral en el proceso) 2:30 porque 4H ca a menudo seca las áreas del interior, como el medio de grandes parcelas… esto es injusto en términos de equidad territorial», argumenta el representante del ministro para el transporte, Jean-Baptiste. Gerbari.

Pero la medida ha provocado la protesta de parlamentarios de varios sectores, generalmente del suroeste, la región donde se fundó Airbus, Toulouse y sus muchos subcontratistas.

¿París-Rennes o Lyon-Marsella?

PS Joël Aviragnet (Haute-Garonne) denunció el «coste humano desproporcionado» del equipo y advirtió contra la pérdida de puestos de trabajo en la industria de la aviación. Su colega David Habib criticó las medidas de «declive» y «paro». A la derecha, Jean-Marie Sermier y Martial Saddier (LR) denuncian una medida que «rompe un campo especial». «A nuestra industria le está yendo muy mal» debido a la pandemia de Covid-19, agregó el miembro de la mayoría Nicolas Turquois, un modernista.

El ministro Jean-Baptiste Djebbari quiere «hacer que el debate sea menos dramático», enfatizando la «complementariedad modal» entre aviones y trenes: «cada vez», el desarrollo de TGV «se seca rápidamente» para las aerolíneas involucradas, insiste.

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En cambio, ambientalistas y rebeldes suplicaron volver a la propuesta original de la Asamblea de Ciudadanos sobre el clima, con un umbral de 4:00. Mathilde Panot (LFI) criticó las «palabras vacías» del proyecto de ley actual. Danièle Obono (LFI) insiste en que el umbral de las 4:00 permitiría eliminar las rutas «más emisoras» de GEI, como París-Niza, París-Toulouse y París-Marsella.

El decreto deberá especificar las medidas y cualquier otra ruta que pueda estar involucrada, como París-Rennes o Lyon-Marsella. El proyecto de ley también prevé la compensación gradual de las emisiones de carbono de los vuelos domésticos, ya implementada por Air France, y prohíbe la expansión de las instalaciones aeroportuarias mediante la expropiación si conducen a un aumento de las emisiones.

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