Emisiones De Carbono

Las emisiones de carbono del Reino Unido se reducirían un 12 % si todos los coches fueran eléctricos

Los bloqueos de COVID-19 conducen a una menor contaminación y emisiones en Inglaterra y En todo el mundo, que muestra claramente cómo los automóviles afectan la calidad del aire y las emisiones de carbono. Pero el cambio es solo temporal: millones de autos de gasolina están esperando que se alivien las restricciones. Entonces, se restaurarán niveles más altos de emisiones.

Pero, ¿y si no lo hicieran? ¿Qué pasaría si todos los autos cambiaran a autos eléctricos de la noche a la mañana?nosotros recientemente Documentos de conferencias revisados ​​​​por pares publicados Mirando solo el impacto de este cambio en las emisiones en Escocia, ahora estamos extendiendo el análisis a todo el Reino Unido para su próxima publicación. Descubrimos que si los automóviles del Reino Unido fueran completamente eléctricos, sus emisiones totales de carbono se reducirían en casi un 12 %.

Este es un escenario hipotético, pero no una fantasía completa.El gobierno del Reino Unido planea prohibir las ventas de nuevos productos Coches de gasolina y diésel para 2035 Y planea reducir todas las emisiones de gases de efecto invernadero a cero neto para 2050.Todavía nos queda camino por recorrer: a pesar de la 39 millones de autos Solo 27,000 autos eléctricos nuevos se registraron en las carreteras del Reino Unido el año pasado. Pero eventualmente habrá un cambio.

Los autos eléctricos ni siquiera son una tecnología particularmente nueva: a fines del siglo XIX, el 90 por ciento de los taxis de Nueva York es electricoPero Henry Ford y otros pronto descubrieron cómo producir en masa automóviles con motor de combustión interna a un costo asequible y cambiaron de opinión sobre la tecnología de automóviles «ordinarios».

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Es una pena por varias razones, sobre todo porque los vehículos eléctricos tienen un diseño mucho más simple: consisten solo en un motor eléctrico, una batería y un controlador. Esto elimina la complejidad de mover piezas mecánicas en motores de combustión interna y tecnologías relacionadas, así como la energía de fabricación requerida para producir cada pieza.Por lo tanto, no hay una diferencia significativa en la huella de carbono de fabricar los dos coches, aunque Los coches eléctricos necesitan más carbono para producir debido a la batería.

Cómo obtuvimos el número del 12%

Pero la mayor diferencia en las huellas de carbono entre los coches de gasolina y los eléctricos proviene de la propia conducción.

Para llegar a la cifra del 12 %, primero recopilamos datos sobre la distancia anual promedio recorrida por los automóviles del Reino Unido, incluida la combinación de modelo de automóvil y tecnología (diésel, gasolina y eléctrico) y sus respectivas cuotas de mercado y emisiones de carbono por milla.esto nos da Escenario actualLuego comparamos esto con un escenario en el que todos los autos se volvieron eléctricos y redujeron las emisiones por milla. Consideramos todos los BEV actualmente en uso en el Reino Unido (incluidos Tesla Model 3, Nissan Leaf, Jaguar iPace, etc.) y asumimos el mismo segmento para cada modelo.

¿Y si todos estos coches se convirtieran en eléctricos?
Jaroslaw Kilian / Obturador

Pero, ¿cuál es toda la electricidad adicional necesaria para hacer funcionar estos autos? ¿No agregaría eso algunas emisiones adicionales? Técnicamente, descubrimos que cambiar a vehículos eléctricos podría reducir las emisiones totales de carbono en un 14 %.Sin embargo, también dará lugar a un aumento de las emisiones de carbono de las centrales eléctricas, equivalente al 2 % del total de las emisiones nacionales (suponiendo que las emisiones de carbono actuales Energía Fósil y Renovable).

Combinado con las emisiones de conducción reducidas, menos las emisiones adicionales de generación de energía, esto significa que las emisiones anuales totales de dióxido de carbono a la atmósfera del Reino Unido se reducirán en 42 millones de toneladas, una reducción del 12 %. 351,5 millones de toneladas Emisiones totales del último año.

La gasolina también debe extraerse de todo el mundo y enviarse al Reino Unido, a diferencia de la energía eólica y solar (para electricidad) o incluso el gas (nuevamente), que es más fácil de transportar. Entonces, si tenemos en cuenta la reducción esperada en las emisiones de carbono en la cadena de suministro de combustible, veríamos más ahorros, pero cuantificar el valor es difícil ya que la mayor parte ocurre fuera del Reino Unido. Reciclar baterías de vehículos eléctricos también ahorra carbono, pero nuevamente, esto es difícil de cuantificar porque las tecnologías de baterías y reciclaje mejoran constantemente. Pero incluso sin estos factores, nuestros hallazgos son alentadores y muestran el impacto que podría tener un cambio a los vehículos eléctricos.

Los beneficios ambientales reales van más allá de la reducción de emisiones. Los vehículos eléctricos también reducirán la contaminación del aire, especialmente en las ciudades ocupadas, lo que contribuirá a una vida más saludable.Al aumentar la demanda de electricidad, también pueden impulsar el desarrollo energía renovable, mientras que el automóvil puede incluso usarse como una especie de «batería colectiva» para proporcionar almacenamiento en búfer y Equilibrar la oferta y la demanda de electricidad.

Siempre hay un problema: actualmente, los autos eléctricos aún requieren mucho tiempo para cargarse y mucha energía para calentar el automóvil. clima fríoPero creemos que nuestro nuevo estudio se suma a la evidencia de que, en general, los beneficios superan con creces los costos.

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