¿Qué tan amigables con el clima son los vehículos eléctricos?Todo depende de dónde vivas

Si está considerando comprar un vehículo eléctrico, ya sea debido al aumento de los precios del combustible o a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el lugar donde vive puede tener un gran impacto en la forma en que su automóvil es respetuoso con el medio ambiente.

nueva investigación Revelan que poseer un automóvil eléctrico significaría menos emisiones que los automóviles de combustible fósil, pero grado Las emisiones que pueden reducir los vehículos eléctricos varían de un estado a otro. Mucho depende de la cantidad de electricidad generada a partir de fuentes renovables como la solar, la eólica y la hidráulica.

El estudio encontró que, en toda Australia, los vehículos eléctricos emiten un promedio de 29-41% menos de emisiones por kilómetro recorrido que los vehículos típicos de combustibles fósiles. Sin embargo, si se divide en estados, se espera que Tasmania experimente la mayor caída, con una reducción del 70-77 por ciento en las emisiones por kilómetro.

Esta información es importante para cumplir con los objetivos climáticos porque la flota de carreteras de Australia difiere de las flotas evaluadas más comúnmente en los EE. UU., Europa o Asia en términos de tamaño del vehículo, tipo de combustible, estándares de emisión y calidad del combustible.

Penetración de vehículos eléctricos en Australia

Sin revisar el transporte, Australia no alcanzará su objetivo climático de emisiones netas cero para 2050, ya que la industria representa alrededor del 17% de las emisiones del país. Los automóviles de pasajeros por sí solos representan aproximadamente la mitad de todas nuestras emisiones de transporte.

El aumento de los precios de la gasolina puede ser justo lo que necesitamos para que el público cambie a los vehículos eléctricos en Australia debido a su menor huella climática.

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Ventas de vehículos eléctricos en solo dos años triplicado De 6.900 en 2020 a 20.665 en 2021. Sin embargo, todavía representan solo el 2% de la cuota de mercado de automóviles nuevos.

Está muy lejos del original. Resto del mundo, el año pasado se vendieron 6,6 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo. Más de la mitad están solo en China.

Gracias a una serie de incentivos económicos, Canberra lidera Australia El número de vehículos eléctricos comprados per cápita. El año pasado, los automovilistas compraron 825 autos eléctricos nuevos, lo que representa más del 5% de todas las ventas de autos en Hong Kong.

También es probable que Queensland experimente un aumento después de que el mes pasado el gobierno de Palaszczuk anunciara una Paquete de auto eléctrico de $ 55 millonesque incluye $3,000 en incentivos para comprar un automóvil y $10 millones para nueva infraestructura de carga.

Comparación de las emisiones de los coches por kilómetro

Para comparar el potencial de reducción de emisiones de cada estado, Transporte Energía/Emisiones Investigación (TER) llevó a cabo un llamado «evaluación del ciclo de vidaEsto tiene en cuenta todos los aspectos del ciclo de vida del vehículo, desde la producción hasta el uso operativo (conducción) y el final de la vida útil.

La evaluación del ciclo de vida es una forma holística de ver las emisiones, pero, de manera confusa, algunos estudios han llegado a conclusiones diferentes. Por lo tanto, TER combina la evaluación del ciclo de vida con el análisis probabilístico para presentar nuestros hallazgos como una variedad de resultados posibles pero realistas.

Las emisiones de carbono promedio de un automóvil australiano que funciona con combustibles fósiles se estiman en 349-390 gramos por kilómetro.Este es arreglado Acerca de:

• 72% para uso operativo
• 13% para la fabricación de automóviles
• El 14% se destina a la producción y distribución de combustibles fósiles.

Por otro lado, las emisiones del ciclo de vida de un vehículo eléctrico de batería típico se estiman en alrededor de 221-255 gramos por kilómetro.Este es arreglado Acerca de:

• 69% para uso operativo
• 23% para la fabricación de automóviles
• El 7% se destina a la producción y distribución de electricidad.

Se estima que la infraestructura y la eliminación de vehículos (al final de su vida útil) contribuyen con menos del 1 % a estos dos tipos de vehículos.

Estas estimaciones son más altas que las reportadas. estudios Europeosque refleja las condiciones únicas de Australia, incluida la alta intensidad de carbono de la generación de energía a base de carbón y las diferentes características de la flota, como tener automóviles más pesados ​​y más grandes que en Europa.

Compara cada jurisdicción

La buena noticia es que, en todas las jurisdicciones australianas, se espera que los vehículos eléctricos emitan emisiones significativamente más bajas que los vehículos de combustibles fósiles de principio a fin. Sin embargo, el alcance de las reducciones de emisiones varía de un país a otro.

Tasmania tiene la mayor reducción de emisiones porque su electricidad proviene principalmente de fuentes de energía renovables: más del 80 % de la energía hidroeléctrica y alrededor del 10 % de la eólica.

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El sur de Australia ocupó el segundo lugar, con vehículos eléctricos que redujeron las emisiones por kilómetro en un 55-66 % en comparación con los vehículos de combustibles fósiles.Esto se debe a que un Una gran parte La electricidad de SA proviene de la energía eólica (alrededor del 40%) y solar (más del 10%).

Por otro lado, la mayor parte de la generación de electricidad en Victoria y NSW actualmente proviene de centrales eléctricas de carbón.

Aún así, se espera que el uso de vehículos eléctricos disminuya significativamente: alrededor del 9-31 % en Victoria y del 17-39 % en NSW. Estos valores mejorarán a medida que el sistema de generación de energía se descarbonice aún más.

desperdiciar nuestro potencial

australia tiene uno gran potencial Para la industria de las energías renovables, es gracias a nuestros vastos espacios, costas ventosas y cielos despejados.

Por ello, TER también estudia escenarios futuros donde el mix eléctrico nacional sea generado por cerca de un 10% de combustibles fósiles y un 90% de energías renovables (solar, eólica, hidráulica, biomasa). En este escenario, se espera que los vehículos eléctricos en todo el país reduzcan las emisiones entre un 74 % y un 80 %.

Lamentablemente, Australia todavía está lejos de eso. La mayoría de los autos vendidos en 2020 son Gran SUV de combustible fósil y Altas emisiones de gases de efecto invernadero por su tamaño y peso.

Además, la recuperación de la flota es un proceso lento. El Censo Australiano de Vehículos Motorizados informa que, edad promedio Los autos australianos tienen unos diez años, en promedio. tasa de pérdida Sólo alrededor del 4% por año.

Esto significa que incluso si todos los automóviles de pasajeros que se venden hoy en día son eléctricos, la flota de carreteras de Australia tardará más de una década en estar completamente electrificada.

Con la rápida descarbonización de la red, se necesitan esfuerzos urgentes para aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota australiana.

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Finalmente, estos deben Cumple con los estándares internacionales de emisión Reducir los retrasos y aumentar Elección y disponibilidad Coches eléctricos en Australia.

Esto asegurará que hagamos un progreso significativo en la reducción de emisiones en el sector del transporte por carretera hasta al menos 2030.

Si Australia se toma en serio la reducción de las emisiones, rápido, el despliegue de vehículos eléctricos podría centrarse en los estados con la menor intensidad de carbono. Pero dada la lenta rotación de los equipos y el estado actual del juego, la electrificación en todas partes es esencial para comenzar ahora.