NATURALEZA

Los niveles de PM2.5 y NO2 siguen siendo mortales por tercer año consecutivo en el distrito electoral de Modi – The EcologíaGroup

El primer ministro Narendra Modi en Ganges Hill en Varanasi el 13 de diciembre de 2021. Foto: PTI


  • En Varanasi, el distrito electoral de la cámara baja del primer ministro Narendra Modi, los niveles de dos contaminantes en la atmósfera estuvieron muy por encima de los límites permitidos por tercer año consecutivo.
  • La principal fuente de estos contaminantes (PM2.5 y NO2), así como de PM10, es el uso de vehículos, y probablemente no sea una coincidencia que solo Uttar Pradesh tenga más del 20% de los autos usados ​​de la India.
  • El índice de calidad del aire (ICA) de Varanasi mejoró ligeramente en noviembre de 2021, pero los expertos creen que esto no se debió a los esfuerzos de la ciudad o el estado, sino a las lluvias esporádicas y a la menor quema de paja en ese momento.

Kochi: En el distrito electoral de Varanasi de la cámara baja del primer ministro Narendra Modi, los niveles atmosféricos de dos contaminantes, partículas finas y dióxido de nitrógeno, fueron mucho más altos que el central por tercer año consecutivo Niveles permisibles especificados por la Junta de Control de la Contaminación.

El hallazgo apareció en un análisis de NCAP Tracker, una plataforma que monitorea la política y la contaminación del aire. NCAP significa Programa Nacional de Aire Limpio, una iniciativa lanzada por el Ministerio de Medio Ambiente de la Unión en enero de 2019, y Varanasi es una de las 122 ciudades que cubre. A través de NCAP, el ministerio tiene la intención de reducir las concentraciones de partículas en al menos un 20% para 2024.

ministro de medio ambiente Bhupender Yadav tuiteó Presidió la primera reunión del Consejo Supremo de NCAP hoy y agregó: «India ha estado a la vanguardia de la adopción de enfoques de políticas que son fundamentales para proteger la ecología». cuestiones ecológicas, los nuevos descubrimientos deben detener a sus autoridades.

NCAP dispositivo rastreador es una sola entidad – un proyecto conjunto Copiarun portal de noticias y Respirer Living Sciences, una empresa que desarrolla sistemas de monitoreo de la calidad del aire en tiempo real.

Las partículas finas, también conocidas como PM2.5, son pequeñas partículas respirables de 2,5 micrómetros (µm) o menos de diámetro. El dióxido de nitrógeno (NO2) es un gas que forma parte de las emisiones industriales y de vehículos y tiene efectos ambientales y de salud potencialmente graves.

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Varanasi registró niveles de PM2.5 en el aire de 96, 67 y 61 µg/m3 en 2019, 2020 y 2021, respectivamente. En el mismo año, el rastreador encontró niveles de NO2 de 55, 31 y 53 µg/m3.

La Junta Central de Control de la Contaminación (CPCB) es el organismo estatutario más alto de la India responsable del control de la contaminación y es administrado por el Ministerio de Medio Ambiente federal. Estipula un promedio anual de 40 µg/m3 como el límite superior permisible para las concentraciones de PM2.5 y NO2 en la atmósfera inferior.

El rastreador de contaminación de Varanasi registró la única medición de dióxido de nitrógeno por debajo del límite permitido para 2020, 31 microgramos por metro cúbico, lo que, según los expertos, puede deberse al aumento de la actividad industrial y vehicular durante la ralentización del confinamiento por la COVID-19. En su comunicado de prensa, NCAP Tracker también afirmó que es por eso que 2020 se considera un «año excepcional».

Las personas detrás del rastreador utilizaron datos de un único sistema continuo de monitoreo de la calidad del aire ambiental en el área de Ardali Bazar, el sistema de mayor duración en Varanasi. Ignoran datos de otros tres sitios que también brindan datos en tiempo real porque solo se instalarán en 2021.

Descubrieron que Ardali Bazar, un área «densamente poblada» y de alto tráfico, tenía un promedio anual de NO2 de casi 1,5 veces el límite de CPCB, y superaba con creces el límite recientemente actualizado por la OMS: un promedio anual de 10 µg/m3.

Expertos en contaminación del aire Arideep Mukherjee y Madhoolika Agrawal, Universidad Hindú de Banaras (BHU), 2018 reportó que El tráfico de vehículos puede ser la fuente principal de PM2.5 local en Varanasi, seguido por el polvo de las carreteras pavimentadas y otras actividades de combustión.

«Aproximadamente el 75 % y el 93 % de los días monitoreados en Varanasi excedieron los estándares nacionales del CPCB y la OMS para un promedio diario de 24 horas, lo que indica una situación preocupante de contaminación por PM en la región», escribieron.

«El monitoreo intensivo con sensores en proyectos de ciudades inteligentes puede ayudar a rastrear y mitigar las fuentes de contaminación», dijo SN Tripathi, profesor del Departamento de Ingeniería Civil del IIT Kanpur y miembro del Comité Directivo de la Iniciativa Nacional de Aire Limpio, en un análisis de rastreadores. comunicado de prensa «Los autobuses eléctricos también pueden ayudar a reducir en gran medida la contaminación de los vehículos».

«En áreas de mucho tráfico o industriales de alta densidad, las concentraciones de dióxido de nitrógeno fueron más altas que el promedio hasta por un año, lo que sugiere que se deben tomar medidas», dijo Copiar Editorial Arti Khosla.

aumento en varanasi

Varanasi, considerada una ciudad sagrada por los hindúes, ha estado reportando concentraciones crecientes de partículas finas en la atmósfera durante algún tiempo. Científicos de BHU e IIT Delhi en 2017 datos satelitales utilizados Se descubrió que los niveles de PM2.5 en Varanasi aumentaron entre un 1,5% y un 3% por año entre 2001 y 2015, lo que llamaron «rápido».

Sus datos también mostraron que PM2.5 persistió durante mucho tiempo: el 87% de los días en la ciudad excedieron estas partículas permitidas por los estándares nacionales de calidad del aire.

Esto se traduce en una carga de 5700 muertes prematuras por año, escribieron los investigadores.

En 2018, Mukherjee y Agrawal de BHU, reportó que es decir, PM10 promedio 1 La concentración entre 2014 y 2017 fue de unos 244 μg/m3, cuatro veces el límite del CPCB, y la principal fuente fue la contaminación vehicular.

Probablemente no sea una coincidencia que solo Uttar Pradesh tenga más del 20% de los autos usados ​​de la India, más de 2 millones, según las estadísticas. Tiempos de IndostánPero el mismo Varanasi tiene una mala reputación por la contaminación: Según informes Una de las 43 «zonas muy contaminadas» de la India, Cero días de aire «buenos» 2015.

tendencia mensual

Dicho esto, ya hay algunos signos mejora de por mes Tendencia del índice nacional de calidad del aire, incluido Varanasi, desde noviembre de este año. Índice Nacional de Calidad del Aire de 0 a 500 Residencia en Subíndices de tres a ocho contaminantes y sus respectivos efectos en la salud medidos en intervalos de 24 horas. En Varanasi, se informó que el índice mejoró de «grave» a «moderado». (Un índice de calidad del aire o AQI de 401-500 es «grave» y 101-200 es «moderado»).

Varanasi tiene un AQI de 104-185 el 17 de diciembre a las 4 p. m., cada Datos en tiempo real Proporcionado por CPCB.

El miembro y secretario de la Junta de Control de la Contaminación de Uttar Pradesh (UPPCB), Ajay Sharma, dijo Tiempos de Indostán La semana pasada, el índice de calidad del aire en las principales ciudades del estado fue «no solo mejor que el mes anterior, sino mejor que en años anteriores». Sharma atribuye la mejora al trabajo de UPPCB, pero los expertos dicen que la razón es más probable debido a las lluvias esporádicas en partes del oeste de Uttar Pradesh y menos quema de paja en esta época del año.

Uttar Pradesh es parte de un plan nacional para abordar la contaminación del aire y tiene su propio plan similar. Al mismo tiempo, el gobierno estatal ha aprobado múltiples proyectos de infraestructura, incluidos muchos proyectos nacionales del mismo nombre que harán de Varanasi una «ciudad inteligente». Los grandes proyectos de construcción son fuentes conocidas de emisiones de contaminantes atmosféricos.

En 2017, la alianza Ministerio de Medio Ambiente anunció En virtud de la Ley de Protección Ambiental de 1986, el Plan de Acción de Respuesta Graduada tiene como objetivo abordar la grave contaminación del aire en Delhi y la Región de la Capital Nacional (NCR) que la rodea, incluida Uttar Pradesh. El plan establece algunas de las medidas estrictas que aplican los estados cuando la disminución de la calidad del aire se vuelve peligrosa, como la prohibición de los generadores diésel y quién tiene la culpa.

Expreso indio Escrito en octubre, el programa ha logrado involucrar a múltiples agencias para trabajar juntas para controlar la contaminación del aire. Sin embargo, cuando la Corte Suprema aprobó el plan del CPCB, en 2016, los expertos en políticas públicas Dharmesh Shah y Shweta Narayan escribir en cable eléctrico:

Como política, [the plan] A lo sumo, se puede prometer una menor exposición. Evita abordar las causas fundamentales del deterioro de la calidad del aire.Para empezar, incluso con [the plan] Delhi no puede respirar con seguridad si Punjab y Haryana continúan contaminando. En este sentido, el plan ignora un problema fundamental con la contaminación del aire: trasciende los límites físicos.

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