Ecotasa: los eurodiputados respaldan las devoluciones regionales para los vehículos pesados
Patrick Kovalik/AFP
Contaminación – Los delegados en comisión aprobaron el domingo 14 de marzo la posible implantación de vehículos pesados de ‘contribución’ en las zonas donde se espera, una medida inflamable y criticada por la derecha, condenando la ‘devolución’ de una ecotasa’ en Descontinuado en 2014.
“Este es un requisito hoy en ciertas regiones, en términos de la lógica de distinción”, dijo Jean-Baptiste Jebari, representante del ministro de Transporte, mientras el comité revisaba el proyecto de ley sobre el clima.
El debate está relacionado con el lanzamiento de la nueva comunidad europea en Alsacia a principios de 2021, que asume la gestión de determinados tramos de carretera. Esta comunidad quiere luchar contra la afluencia de vehículos pesados A35 con contribuciones específicas. Pero los funcionarios electos locales en Lorraine temen una «desviación» del tráfico hacia la también muy concurrida A31.
Texto a debatir en la Asamblea General a finales de marzo
El artículo 32 del proyecto de ley del clima, que fue revisado antes de que el comité llegara a la mitad de la rueda a fines de marzo, prevé la «autorización para aprobar la ley de decreto» para permitir que las áreas voluntarias «con áreas de vía pública» implementen «aportes concretos basados en la transporte de mercancías por carretera».
«El objetivo es facilitar la circulación de mercancías mediante una menor emisión de gases de efecto invernadero (ferroviario, fluvial, etc.)», especifica la exposición de motivos del proyecto de ley. «El tamaño de la zona es muy adecuado» y la aportación afectará a «todos los camiones, incluidos los camiones franceses, especialmente Es un camión extranjero», subrayó el coponente Jean-Marc Zulesi (LREM).
«Es el regreso del debate sobre la ecotasa», condena el diputado LR Vincent Descoeur, que abandonó una medida durante el mandato de cinco años de François Hollande en 2014 tras el movimiento «Red Hat».
diferencias regionales
Advirtió que esto «plantea una serie de preguntas sobre su base y las diferencias que esto hará en una región frente a otra».
En el PS, Dominique Potier, diputado del Mosela, también se mostró preocupado por el «traslado» de pesos pesados de un territorio a otro, y pidió un «plan nacional y europeo».
La posibilidad de impuestos ecológicos regionales varía de una región a otra. Por ejemplo, se apoya en Ile-de-France Valérie Pécresse (ex-LR). Lo mismo hicieron la socialista Marie Guite-Dufay de Bourgogne-Franche-Comté o Alain Rousset de Nueva Aquitania. En Bretaña, la cuna del movimiento Red Hat, PS Loïg Chesnais-Girard se mostró hostil a la instalación.
La Federación Nacional del Transporte por Carretera (FNTR) protestó por la medida, argumentando que era una amenaza para la «supervivencia empresarial».
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