Cerca de La Rochelle, Margiris, uno de los arrastreros factoría de Sea Shepherd
Medio ambiente – Estos barcos causaron un gran revuelo. La ONG Sea Shepherd alertó el jueves 3 de febrero de que había miles de peces muertos a 300 km de La Rochelle en el Golfo de Vizcaya. Señaló cuatro barcos factoría que operan en la región, incluido el Margiris, el segundo arrastrero más grande del mundo. Una nueva oportunidad para hablar sobre estos «monstruos» marinos, algunos de los cuales han sido prohibidos por varios países.
La Pelagic Refrigerated Trawler Association (PFA) emitió un comunicado esa noche, refiriéndose a un incidente, que las ONG sospechan que fue intencional, que parecía confirmar la participación de Margiris en la historia.
«Hoy a las 5:50 GMT, un buque Margiris, miembro de la PFA, informó a las autoridades competentes de un incidente de pesca frente a La Rochelle. Extremadamente raro, las redes de arrastre que contenían bacalao azul (una especie con cuota restringida) se rompieron accidentalmente, liberando involuntariamente el pescado en el mar De acuerdo con la legislación europea, el incidente, junto con la cantidad capturada, se registró en el cuaderno de bitácora del barco y se informó a las autoridades lituanas, el país de registro del barco».
En un nuevo comunicado de prensa del sábado, la PFA dijo que la red de arrastre de Margiris, que contenía «una especie de cuota restringida», el bacalao azul, «se rompe inesperadamente y, por lo tanto, libera inadvertidamente el pescado en el mar. La rotura de la red de arrastre es específicamente explicó como La gran e inusual densidad de peces objetivo en el área».
Margiris: Un nombre asociado a menudo con la controversia. De hecho, esta no es la primera vez que el barco, y los barcos factoría en general, han sido objeto de controversia.
Impopular «monstruo» Margiris en varios países
Margiris se ha ganado una considerable reputación en todo el mundo. En aguas británicas en 2019, ambientalistas británicos lo acusaron de dañar el fondo marino. En Australia en 2012, pescadores y residentes se habían movilizado contra su llegada. Finalmente, se le prohibió pescar allí y se le prohibió la entrada a esas aguas. También se le prohibió atracar en Chile en 2013.Según medios belgas Información RTLtambién está prohibido en África e Irlanda.
El Margiris, bautizado como un «monstruo» por varios medios británicos, pesa 6.200 toneladas y tiene 143 metros de eslora, el equivalente a 14 pesqueros colocados uno al lado del otro. De modo que puede pescar y almacenar 250 toneladas de pescado en un día. «La cantidad de pescado que captura por día representa la producción anual de 5 redes de enmalle, con voz del norte Representante de los redes de enmalle, Stéphane Pinto.
El edificio fue construido en Bergen, Noruega en 1985 como un barco mercante y eventualmente convertido en una fábrica de arrastreros en 1997, el proyecto original ha sido abandonado. El barco captura, clasifica y congela la carga a granel en el puerto exterior de Ámsterdam, Haringhaven, antes de descargarlo todo, donde tiene su sede la naviera holandesa Parlevliet & Van der Plas.
Mastodontes en el océano, a menudo en el centro de la controversia
Hoy, no es solo Margiris la que está en el centro de atención. Los otros tres barcos supuestamente involucrados en la operación cerca de La Rochelle son el Afrika, el Joseph Roty y el Zeeland, gestionados por la misma empresa. Francia InterEste incidente nos recuerda que donde quiera que vayan esos barcos pesqueros, a menudo son objeto de controversia.
En enero, África y Zelanda produjeron enfado» Su presencia ha despertado el temor de la «destrucción» de los animales marinos a medida que llegan a la costa del Reino Unido. Estos arrastreros casi idénticos están registrados en los Países Bajos y pesan 7.127 toneladas a 126 metros y 6.128 toneladas a 114 metros.
Francia también tiene su «monstruo»: Scombrus, inaugurado en septiembre de 2020. El edificio, de 81 metros de largo y 17 de ancho, «puede pescar 200 toneladas de pescado al día solo, mientras que un barco de menos de 12 metros puede pescar alrededor de una tonelada al año», destaca Charles Braine, presidente de la Asociación Pleine Mer. , que aboga por la pesca justa.
Si estos arrastreros oceánicos son considerados los más grandes del mundo, hay uno más grande: Vladivostok 2000 (anteriormente Lafayette, luego Damanzai), su nombre y las banderas del buque se cambian con frecuencia. Sus dimensiones dan vueltas a la cabeza: pesa 49.367 toneladas y mide 228 metros de longitud. Se pueden pescar 547.000 toneladas de pescado al año.
Uno de los barcos de procesamiento más grandes, el ex-Lafayette, el ex-Large Laden finalmente conoce la mentira de 2000 años de Vladivostok y su larga historia de pesca INDNR. Pero es una embarcación con antecedentes negativos que pertenece a la lista de propietarios y beneficiarios finales. https://t.co/ciNDywN3hH
— OceanLawyer (@cristianlaborda) 1 de diciembre de 2021
«Uno de los barcos de procesamiento más grandes, el ex-Lafayette, el ex-Daman Lagoon eventualmente conocido como Vladivostok 2000, tiene una larga historia de mentiras y pesca ilegal».
Su historia es particularmente turbulenta. Vladivostok ha sido detenido durante un mes por agentes de la oficina del gobierno. Fiscal Ambiental Peruano Después de ser acusado de pesca ilegal y contaminación en la Bahía de Chimbote, Perú, 30 de mayo de 2018. En 2014, la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (SPRFMO, por sus siglas en inglés) lo agregó a la lista provisional de embarcaciones pesqueras ilegales, no declaradas y no reglamentadas. Su registro fue confirmado en 2015 y fue multado con $800,000.sigue siendo uno de ellos lista negra OROPPS.
Enorme y letal fábrica de agua
Además de empobrecer las zonas de pesca debido a las explosivas cuotas de pesca, estos gigantes marinos son acusados de contaminar el medio ambiente y saquear todo a su paso, incluso las especies protegidas, llevándoselo todo con sus redes indiscriminadamente. Como tal, se les acusa de ser responsables de la muerte de muchos delfines.
Estas embarcaciones cuentan con dispositivos de corte, congelación y protección. Son fábricas flotantes que pueden permanecer en el mar durante meses. Con cada pesca, cientos de toneladas de pescado son succionadas a la bodega donde son clasificados, descamados mecánicamente, eviscerados y deshuesados. Tras el lavado, los filetes se congelan hasta llegar a su destino: pescaderías, fábricas, tiendas. A veces algunas lentes no son necesarias. Estos últimos ocupan demasiado espacio en la bodega de carga y los barcos los sueltan en el mar para hacer más espacio para la pesca deseada. En el caso de la bacaladilla de La Rochelle, Sea Shepherd se muestra escéptico.
En este sentido, la Comisión Europea se ha hecho cargo del asunto.El comisario de Medio Ambiente, Virginijus Sinkevičius, anunció Gorjeo Se inició una «investigación» con las autoridades nacionales del área de pesca (Francia) y el presunto estado del pabellón (desconocido en este momento ya que no hay certeza a bordo) para obtener información detallada y pruebas sobre el caso. «
La ministra de Océanos, Annick Girardin, también «pidió al Centro Nacional de Monitoreo Pesquero que arroje luz sobre el tema para identificar las razones de estos grandes descartes».
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