SOSTENIBILIDAD

En el aeropuerto de Roissy, proyecto de nueva terminal abandonado

Clima – Tres años después del cierre de la Catedral de Notre-Dame (Loire-Atlantique), también se abandonó el proyecto de ampliación de Charles de Gaulle. El jueves 11 de febrero, la ministra de Transición Ecológica, Barbara Pompili, anunció a los diarios que la consideraba «obsoleta» en la lucha contra el calentamiento global mundo.

El Gobierno ha pedido a Groupe ADP, gestor del aeropuerto de París, del que el Estado es accionista mayoritario, «que abandone su proyecto y presente uno nuevo más acorde con sus objetivos de lucha contra el cambio climático y protección del medio ambiente». , dijo Pompili al Daily.

Si bien el proyecto implica la construcción de una cuarta terminal para 2037 para aumentar la capacidad del equipo en 40 millones de pasajeros por año, Barbara Pompili estima que «este es un proyecto obsoleto que no cumple con las políticas y los requisitos ambientales del gobierno. Una industria que cambia rápidamente, enfocada en el avión verde del mañana».

“Uso más racional del transporte aéreo”

Como resultado, el enorme proyecto, cuyo coste estimado oscila entre los 7.000 y los 9.000 millones de euros, no se pondrá en marcha, un revés para muchas sociedades de protección del medio ambiente y funcionarios electos locales.de acuerdo a mundo, «El gobierno ahora está pidiendo a Groupe ADP que proponga un proyecto completamente diferente que no se centre en aumentar la capacidad de Roissy». “Siempre necesitaremos aviones, pero el problema es usar el aire de manera más inteligente y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria”, dijo Pompili.

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El anuncio se produjo un día después de que el Gobierno presentara el proyecto de ley «Clima y Resiliencia» fruto de la propuesta del Pacto Ciudadano por el Clima, que ha sido duramente criticado por sectores de izquierda y ONG por su «falta de fuerza».

El proyecto de la nueva terminal «T4» ya sufrió reveses en julio de 2020, cuando la Agencia de Medio Ambiente señaló que la «ecuación no resuelta» entre el aumento de vuelos, el tráfico rodado y el cumplimiento de los objetivos internacionales de Francia para «no describir completamente ni preguntar sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero». «.

La crisis sanitaria mundial, que ha minimizado el tráfico aéreo, también ha planteado dudas sobre la validez de las previsiones sobre el crecimiento continuo de pasajeros y la necesidad de ajustar la infraestructura en consecuencia. «Hoy, la ampliación de la capacidad de producción en Roissy parece una apuesta audaz», comentó Jean-Baptiste Djebbari, representante del Ministerio de Transportes.

“La asociación toma nota del anuncio pero está preocupada por el efecto del anuncio y duda del contenido del ‘nuevo proyecto’, así como de las garantías legales previstas para que no aumente la capacidad de acogida de ‘Roissy, y el Gobierno se anuncia contra la posibilidad Be open», en un comunicado de prensa respondiendo al rechazo colectivo de la Terminal 4, Greenpeace Francia, nuestra relación con todos, Alternatiba París o la Red de Acción Climática.

«La cuestión de ampliar la capacidad del aeropuerto de Roissy sigue abierta», continuaron los grupos, argumentando que las ONG creen que la nueva ley climática no es lo suficientemente ambiciosa y no ofrece suficientes garantías para evitar una expansión del aeropuerto.

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