El fin del coche térmico no preocupará a los Ferrari

MEDIO AMBIENTE – Una excepción que hace que la gente hable. El Parlamento Europeo aprobó este miércoles 8 de junio la propuesta de Bruselas para reducir a cero las emisiones de los coches nuevos a partir de 2035, autorizando de facto únicamente la venta de vehículos eléctricos… con algunas excepciones.

Presentada por representantes electos italianos del grupo de los Conservadores y Reformistas Europeos (ECR), se adoptó la «enmienda Ferrari», informa El mundo. Esta enmienda introduce una excepción muy simbólica relativa a la prohibición de venta de coches térmicos nuevos en 13 años, denunciada en particular por la diputada europea LR Agnès Evren.

Una excepción hasta 2036

“Sobre los motores de combustión, el Parlamento Europeo rechaza un margen del 10% para los fabricantes de Clio, pero los Ferrari podrán seguir funcionando con gasolina”, fustigó. De hecho, con la modificación de Ferrari, los coches de lujo fabricados en menos de 1000 unidades podrán seguir funcionando con gasolina hasta 2036.

Hay una excepción al final de la venta de vehículos térmicos en 2035 votada por el Parlamento Europeo: coches de lujo (Ferrari, etc.). Por supuesto, son pocos, por lo que las emisiones serán limitadas, pero por el símbolo y la justicia social, habrá que planchar pic.twitter.com/6gPS9lc6ZE

— Audrey Garric (@audreygarric) 9 de junio de 2022

Los eurodiputados, reunidos en pleno en Estrasburgo, validaron este miércoles el texto sobre la regulación de las emisiones de CO2 de los turismos y furgonetas, que forma parte del ambicioso plan climático de la Unión Europea, por 339 a favor (249 votos en contra, 24 abstenciones). El texto adoptado retoma los objetivos intermedios propuestos por Bruselas: reducción del 15% de las emisiones de los automóviles para 2025 y del 55% en 2030.

Dentro El parisinoPhuc-Vinh Nguyen, investigador del Instituto Jacques Delorsce y especialista en política energética de la UE, “La lógica detrás es registrar la desaparición casi total de los coches térmicos de las carreteras en 2050, siendo su vida útil de ‘unos 16 años’. explica el parisino Phuc-Vinh Nguyen, investigador del Instituto Jacques Delors y especialista en política energética de la UE.

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