El fin de las ventas de nuevos coches térmicos en la UE prometido en 13 años

CONTAMINACIÓN – Una decisión histórica para el Parlamento Europeo. Este último votó, este miércoles 8 de junio en sesión plenaria, la propuesta de Bruselas de reducir a cero las emisiones de los coches y furgonetas nuevos a partir de 2035.

Así, solo se autorizará la venta de vehículos eléctricos. Una decisión que no atañe a las ventas de segunda mano y que no impedirá que aquellos que hayan adquirido un nuevo vehículo térmico puedan seguir utilizándolo después de 2035.

“La lógica es registrar la desaparición casi total de los coches térmicos de las carreteras en 2050, situándose su vida útil en torno a los 16 años”, explica a la parisino Phuc-Vinh Nguyen, investigador del Instituto Jacques Delorsce y especialista en política energética de la UE.

Canfin denuncia una “radicalización anti-Pacto Verde”

Esta medida fue adoptada en Estrasburgo por 339 a favor (249 votos en contra, 24 abstenciones). Una votación estrecha debido a la feroz oposición de la derecha, preocupada por las consecuencias para la industria del automóvil, la primera en términos de puestos de trabajo en Europa, y que en cambio defendía una reducción del 90 % de las emisiones de los automóviles en 2035 (en lugar del 100 %), lo que permitiría la venta continua de vehículos híbridos.

“Es incompatible con el acuerdo de París” y compromete el objetivo europeo de neutralidad de carbono en 2050, había irrumpido Pascal Canfin (Renovar, liberales), presidente de la comisión parlamentaria de medio ambiente, denunciando la “radicalización anti-Pacto Verde” de un víctima derecha del “intenso cabildeo” de los industriales. Tras el resultado, Pascal Canfin saludó “una gran victoria” y “una decisión histórica que nos lleva hacia una nueva era, la de la neutralidad climática”.

Europa ha impuesto un límite medio de 95 gramos de CO a partir de 2020₂ por kilómetro a los fabricantes de automóviles, que se reduciría aún más en un 37,5 % en 2030.

Los eurodiputados rechazan el texto clave del plan climático de la UE

Los parlamentarios votaron 8 de los 14 textos de la hoja de ruta propuesta en julio de 2021 por la Comisión Europea para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE en un 55 % para 2030, en comparación con 1990. Estos votos determinan las posiciones de los eurodiputados antes de sus negociaciones con los Estados miembros.

Sin embargo, el texto central del plan, que prevé la ampliación del mercado de cuotas de emisión de CO2 y la supresión progresiva de las cuotas gratuitas para los fabricantes, fue rechazado por 340 votos (265 a favor, 34 abstenciones). Se remitirá a una comisión parlamentaria para su reexamen.

«Trueno ! La mayoría debe revisar su copia debido a reglas que no son lo suficientemente ambiciosas. El clima no espera”, se regocijó la eurodiputada Karima Delli (Verdes).

La propuesta reflejaba un compromiso entre el PPE (derecha europeísta, fuerza líder del Parlamento) y Renew (liberales) para reducir en un 63 % para 2030, en comparación con 2005, las emisiones de los sectores sujetos al mercado de carbono: mejor que el objetivo de la Comisión ( -61%), pero por debajo de la votación en la Comisión Parlamentaria de Medio Ambiente (-67%).

Sobre todo, ajustó el calendario de eliminación de los derechos de emisión gratuitos concedidos a las empresas europeas, ya que las importaciones a la UE de sectores contaminantes (acero, aluminio, cemento, fertilizantes, electricidad) tributarán sobre la base del precio del CO2 europeo.

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