Por qué Macron y Darmanin usaron dos Falcons para viajar a Gironde

GONZALO FUENTES vía REUTERS

POLÍTICA – ¿Dos por el precio de uno? Emmanuel Macron y Gérald Darmanin fueron a Gironda el miércoles 20 de julio para saludar el trabajo de los bomberos, a bordo de dos aviones Falcon 7X que aterrizaron en la base aérea de Cazaux. Dos incendios arrasaron con más de 20.000 hectáreas de bosque en el departamento.

Rápidamente, en las redes sociales, el uso de dos aviones privados para hacer este viaje molestó. La huella de carbono de tales máquinas plantea interrogantes, aunque un poco más temprano ese día, Olivier Véran, el portavoz del gobierno, pidió a los franceses que fueran sobrios en su consumo de energía.

100 veces las emisiones de carbono de un francés

Para hacer el viaje desde la base aérea 107 de Villacoublay (donde suelen partir los escuadrones presidenciales de transporte) hasta la base aérea de Cazaux, un avión Dassault Falcon 7X emite 1800 kg de carbono. Según el sitio “compareprivateplanes.com”, los dos aviones emitieron 3,6 toneladas de carbono en un solo viaje, que es 120 veces la emisión diaria de un francés.

Si este tipo de avión es más económico en su consumo que otros dispositivos privados, su uso en medio de una crisis ecológica ha cuestionado a los internautas.

Sobre todo porque anoche el avión de Gérald Darmanin se dirigía de vuelta a la capital cuando el avión presidencial se dirigía a los Altos Pirineos donde Emmanuel Macron va a seguir una etapa del Tour de Francia, aumentando así la huella de carbono del presidente y el Ministerio del Interior a casi 200 veces las emisiones diarias de carbono de un francés… en un solo día.

Los hábitos aéreos de Macron

Esta no es la primera vez que el ejecutivo es criticado por su uso desmedido de los aviones. En 2017, Emmanuel Macron voló a Le Touquet para votar en la primera vuelta de las elecciones legislativas. Un año después, el Jefe de Estado voló a Rochefort… desde La Roche-sur-Yon. En otras palabras, 110 km y 35 minutos de vuelo.

Más recientemente, en abril de 2022, Jean Castex, entonces primer ministro, voló a su ciudad de Prades, provocando nuevamente la ira de los ecologistas.

En 2020, las cifras más grandes mostraban a un presidente cuyo uso del avión era frecuente. El informe elaborado por Christophe Naegelen, diputado de la UDI, explica en particular que el gasto en viajes aéreos aumentó en casi 1,5 millones de euros entre 2016 y 2017, cuando Emmanuel Macron fue elegido presidente. De 2016 a 2018, el gasto en aviones ET 60 (escuadrón de transporte 60, responsable del transporte presidencial) cayó de 7,7 millones de euros a 10,3 millones. Durante la pandemia, estos gastos se han reducido drásticamente.

Finalmente, en 2021, los viajes aéreos del Jefe de Estado costaron 4,4 millones de euros, gracias en particular al Falcon 7x, cuyo uso se estima entre 4 y 5.000 euros la hora, frente al de otro avión presidencial, el Airbus A330 que cuesta más de 20.000 euros/h.

El Elíseo explicado

contactado por El HuffPost, el Elíseo entregó la siguiente respuesta: “Cuando un Presidente de la República viaja, es necesario en particular respetar las restricciones de seguridad, así como garantizar la continuidad de las funciones soberanas del Jefe de Estado, Jefe de los ejércitos. Habitualmente algunos de los equipos que permiten respetar todas estas condicionantes y que deben seguir al Presidente de la República parten como precursores por carretera, tren o vuelos comerciales, pero como se puede imaginar por su naturaleza, este movimiento de la Presidente de la República y el Ministro del Interior en Gironde al lugar de los incendios no se pudo planificar con antelación. Los incendios en Gironda, sin embargo, comenzaron 8 días antes de la fecha del viaje de Emmanuel Macron.

Durante su vuelo expreso en Vendée en 2018, Elysée ya subrayó: “Es la solución más económica, que te permite aterrizar con seguridad, que permite la extracción rápida del presidente y una mejor gestión de las horas de vuelo de la tripulación, el presidente no es una personalidad como todos los demás. Hay un imperativo de seguridad y un imperativo de tiempo”.

Mira el video en Le HuffPost: Incendios en Gironda: Macron promete «un gran proyecto para reconstruir» el bosque