Los cambios revolucionarios en el transporte, desde los autos eléctricos hasta el uso compartido de vehículos, podrían frenar el calentamiento global, si se hacen bien, dice el IPCC

En todo el mundo, el transporte se está revolucionando. Hay más vehículos eléctricos en la carretera, las personas aprovechan los servicios de viajes compartidos como Uber y Lyft, y el auge del teletrabajo durante la pandemia de COVID-19 ha cambiado la forma en que las personas piensan sobre los desplazamientos.

El transporte es una fuente creciente de emisiones globales de gases de efecto invernadero que impulsan el cambio climático, lo que representa 23% de las emisiones globales de CO2 relacionadas con la energía en 2019 y 29% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU.

Los cambios sistémicos en curso en el sector del transporte pueden comenzar a reducir las huellas de emisiones. Pero, ¿reducirán las emisiones?

en un nuevo Informe del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático Publicado el 4 de abril de 2022, científicos de todo el mundo revisan las últimas investigaciones sobre la mitigación del cambio climático. El informe concluye que la caída de los costos de las energías renovables y las baterías de los vehículos eléctricos, así como los cambios de política, han frenado el crecimiento del cambio climático durante la última década, pero ahora se necesitan recortes profundos para detener el crecimiento de las emisiones por completo y mantener el calentamiento global dentro de la Inspección de .

tráfico, he contribuido, que analiza las transiciones del transporte, algunas recién comenzando, otras en expansión, en los escenarios más agresivos, las emisiones globales de gases de efecto invernadero del transporte podrían reducirse entre un 80 y un 90 por ciento con respecto a los niveles actuales para 2050. Esta drástica reducción requiere un importante y rápido replanteamiento de cómo las personas se mueven alrededor del mundo.

El futuro de los vehículos eléctricos

Desde que Tesla Roadster y Nissan Leaf ingresaron al mercado hace más de una década, los vehículos totalmente eléctricos han crecido rápidamente con la popularidad de los híbridos.

Las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros, incluidos los híbridos enchufables, se duplicarán a 6,6 millones solo en 2021, Alrededor del 9% de todas las ventas de automóviles ese año.

Fuertes políticas regulatorias han fomentado la producción de vehículos eléctricos, incluyendo Regulaciones de vehículos de cero emisiones de Californiaque requiere que los fabricantes de automóviles produzcan una cierta cantidad de vehículos de cero emisiones en función de la cantidad total de vehículos que venden en California; esto Estándares de emisiones de CO2 de la UE para autos nuevos; y Nueva política de vehículos de energía de Chinatodo lo cual ayuda a impulsar la adopción de EV a los niveles que tenemos hoy.

Además de los automóviles de pasajeros, se han electrificado muchas opciones de microtransporte, como rickshaws, scooters y bicicletas autónomos, así como autobuses. A medida que disminuye el costo de las baterías de iones de litioestas opciones de transporte serán cada vez más asequibles e impulsarán aún más las ventas de vehículos a batería que tradicionalmente funcionan con combustibles fósiles.

Un aspecto importante a recordar acerca de la electrificación del sistema de transporte es que La capacidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero depende en última instancia de cuán limpia sea la red Si.Por ejemplo, China tiene como objetivo El 20% de sus vehículos serán eléctricos para 2025, pero su La red sigue dependiendo en gran medida del carbón.

Estos vehículos reducirán las emisiones de carbono con el tiempo a medida que el mundo avanza hacia una mayor generación de energía renovable. Los vehículos eléctricos también tienen muchos beneficios colaterales en desarrollo y potencialmente prometedores cuando se combinan con el sistema de energía. Las baterías de los vehículos eléctricos tienen el potencial de actuar como dispositivos de almacenamiento para la red, lo que podría ayudar a estabilizar la intermitencia de las fuentes renovables en el sector eléctrico, entre muchos otros beneficios.

La electrificación en otros sectores del transporte es más desafiante. Los vehículos más grandes y pesados ​​generalmente no son propicios para la electrificación porque el tamaño y el peso de las baterías requeridas se vuelven rápidamente insoportables.

Para algunos camiones pesados, barcos y aeronaves, se están explorando combustibles alternativos como el hidrógeno, biocombustibles avanzados y combustibles sintéticos para reemplazar los combustibles fósiles. La mayoría aún no son económicamente viables, y todavía se necesitan avances significativos en la tecnología para garantizar que sean bajas o cero emisiones de carbono.

Otras formas de reducir las emisiones del transporte

Si bien las nuevas tecnologías de combustibles y vehículos a menudo se destacan como soluciones de descarbonización, también se requieren cambios de comportamiento y otros cambios sistémicos para cumplir con este requisito y reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria. Ya estamos en medio de estos cambios.

Teletrabajo: Durante la pandemia de COVID-19, La explosión del teletrabajo y las videoconferencias reducen los viajes y, por lo tanto, las emisiones relacionadas con los desplazamientos. Si bien algunos de estos se recuperarán, es probable que muchos sectores de la economía continúen trabajando de forma remota.

Viajes compartidos: Algunas opciones de movilidad compartida, como los programas para compartir bicicletas y scooters, permiten que más personas dejen sus vehículos por completo.

Los servicios de autos compartidos y bajo demanda como Uber y Lyft también tienen el potencial de reducir las emisiones si utilizan vehículos eficientes o de cero emisiones, o si sus servicios están más orientados al uso compartido de autos, donde cada conductor lleva varios pasajeros. Desafortunadamente, existe mucha incertidumbre sobre el impacto de estos servicios. También pueden aumentar el uso de vehículos y, por lo tanto, emisión de gases de efecto invernadero.

nuevas políticas como Estándares de millaje limpio de California Está ayudando a empresas como Uber y Lyft a usar vehículos más limpios y aumentar el número de pasajeros, aunque queda por ver si otras regiones adoptarán políticas similares.

Ciudades amigas del transporte público: Otro cambio sistémico implica la planificación y el diseño urbano. El transporte en áreas urbanas representa alrededor del 8% de las emisiones globales de dióxido de carbono.

La planificación urbana y el uso del suelo efectivos pueden reducir la demanda de viajes y cambiar los modos de transporte, de automóviles a transporte público, a través de estrategias que eviten la expansión urbana y desalienten los automóviles privados. Estas mejoras no solo pueden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, sino también reducir la congestión del tráfico, la contaminación del aire y el ruido, al tiempo que aumentan la seguridad del sistema de transporte.

¿Cómo se traducen estos avances en menores emisiones?

La incertidumbre sobre la magnitud del impacto del cambio tecnológico y otros cambios sistémicos en el transporte sobre el calentamiento global está relacionada en gran medida con la velocidad de la transición.

El nuevo informe del IPCC incluye varios escenarios posibles sobre la medida en que el transporte puede reducir las emisiones. En promedio, estos escenarios sugieren que la intensidad de carbono del sector del transporte debe reducirse en un 50 % para 2050 y hasta un 91 % para 2100, si se combina con una red más limpia, para permanecer en 1,5 grados Celsius (2,7 grados Fahrenheit). ) dentro de) objetivos de calentamiento global.

Estas reducciones requerirán una reversión completa de la tendencia actual de aumento de las emisiones del sector del transporte, pero los avances recientes en el sector del transporte ofrecen muchas oportunidades para enfrentar este desafío.